Hace poco ocurrió en la estación de Conde de Casal de la línea 6 un levantamiento de algunos viajeros hartos de los continuos retrasos y deficiencias en el servicio. Los hechos fueron, a grandes rasgos, más o menos así:

Los problemas en la línea 6 suelen ser que la saturación de viajeros hace que no puedan entrar a los trenes y se queden en el borde bloqueando el cierre de las puertas, que al mínimo roce se estropean, teniendo que apartar del servicio el tren.

Pues, al parecer, esto es lo que ocurrió en la estación de Pacífico, poco antes de las 8:30, cuando se anunció por megafonía que había una avería y que los viajeros tenían que bajar del tren. Pero nadie bajó y el tren siguió hacia Conde Casal.Allí el mismo conductor solicitó a los viajeros que desalojaran los coches, advirtiéndoles de que si lo hacían con rapidez, antes llegaría otro tren para recogerles. Algunos pasajeros pensaron que se trataba de una huelga encubierta, y otros vieron que era lo mismo de todos los días. Por ello, algunos se revelaron no saliendo del tren, e incluso saltando a la otra vía, obstaculizando el que otro tren pudiese llegar para que los viajeros no amotinados pudiesen seguir el viaje saltando de un tren a otro. Dado que sólo había una pareja de vigilantes de seguridad, acabaron llamando a la policía para proceder al desalojo. En total estuvo el servicio cerrado hasta las 10 de la mañana.

El pasado 18 de diciembre de 2006 se inauguró el nuevo tramo de la línea 11 del Metro de Madrid, duplicando el número de estaciones, con 2,7 nuevos kilómetros. Desde su creación en noviembre de 1998, ha contado con las estaciones de Plaza Elíptica, Abrantes y Pan Bendito, hasta la actualidad, al llegar por fin al distrito de Carabanchel con la apertura para unos 50.000 vecinos de las estaciones de San Francisco, Carabanchel Alto y La Peseta. Pero lo más importante no es esta actuación, sino la que está por llegar, A corto plazo, la prolongación hasta el Barrio de la Fortuna, en Leganés, seguramente con la intención de conectar con MetroSur, así como la línea 3 en El Casar.

Las obras podrían comenzar antes de las elecciones de 2007. Y a largo plazo se quiere hacer de la línea una de las más extensas de la Red llegando a abarcar, en forma de luna, y como si se tratara de una segunda línea circular, nuevos barrios y zonas necesitadas, ayudándose de estaciones ya construidas que convertirían así al metro en un medio más versátil, eficaz y rápido en los desplazamientos. La Consejería de Transportes tiene pensado tener listo el proyecto antes de 2010. Mutatis mutandis, el plano aproximado sería el siguiente:

Hoy, y sólo por hoy, voy a hacer caso a los usuarios de los primeros buscadores de Internet respondiendo a los interrogantes por los que han caído en este blog y no han obtenido respuesta. Hay que agradecérselo, en parte, a Google Analytics, que nos audita la web. Las preguntas están por orden de petición, de más a menos: